夜行工匠丨美兰机场飞行区管理部潘宗海：老党员创新助航灯光应急处置新方法

编者按：6月14日，夜行员创美兰机场助航灯光风险控制与应急管理系统正式上线。工匠丨美管理光该系统标志着美兰机场正式迈入助航灯光运行管理“数字化”智能新时代，兰机老党使用其可缩短超过50%的场飞总体抢修时长，既解决了制约机场安全运行的行区新助“瓶颈”难题，也为业内助航灯光应急处置提供了一个新思路、部潘一个新系统和一种新体系。宗海置新

展望其推广应用前景，航灯该系统可低成本、急处快速应用于海南机场集团旗下机场甚至全国各机场，夜行员创推动行业内助航灯光风险管控水平和故障应急处置效率的工匠丨美管理光全面有效提升。

海口美兰国际机场(以下简称“美兰机场”)飞行区管理部助航灯光中心主管潘宗海，兰机老党 从 1993 年开始从事助航灯光行业，场飞拥有丰富的行区新助外场回路管理和应急处置经验。

美兰机场助航灯光系统庞大而复杂，部潘包括12600套外场助航灯具、11000套灯箱、114条回路和768公里的电缆。面对这庞大的数字，作为助航灯光风险控制与应急管理系统的外场管理负责人的他曾自问："我能行吗？"他曾犹豫过，彷徨过，但他在领导的信任下毅然担起了这一重任。

图一 研讨会现场

外场电缆、灯箱位置信息收集工作要求经常熬夜加班，面对夏天的蚊虫叮咬和冬天刺骨的严寒，潘宗海充分发挥党员先锋模范作用，始终身先士卒。面对外场灯箱和电缆数量众多，且部分回路图纸缺失的困难，潘宗海合理规划与安排助航灯光外包维护单位工作计划，每日安排技术过硬的助航灯光技术员，带领外包单位员工在维护外场灯具、电缆时，一并开展相应的位置信息采集工作。

在一年的时间里，潘宗海带领的应急系统外场管理管理小组，在航后作业时间开展了30余次走场，对全场区的114条回路进行了全面摸底排查，包括对外场灯具类型的核对、各灯箱号的核实以及每相连灯箱间电缆物理性能的检测，确保了数据的准确性，为系统的研发奠定了坚实的数据基础。

图二 与外包开展工作协调会

除了为应急系统开展外场核心设备设施数据采集，在助航灯光整体应急体系建设中，潘宗海还带领外场管理小组，针对“如何快速恢复外场故障电缆”进行了重点技术攻关，凭借其多年外场维护、应急处置经验， 独创性地建立了“应急电缆预埋法”。

应急电缆预埋法适用于跨跑道、滑行道道面的电缆故障维修。当跨道面区域电缆故障时，以往均需要破拆道面或是重新穿线来更换新电缆以排除故障，修复耗时极长。潘宗海与灯光技术骨干开展多次技术研讨，最终决定在该类跨道面核心区域均预埋应急电缆，并建立应急电缆灯箱。日常运行时使用旧电缆、旧灯箱，如出现短路、开路等故障，可通过应急电缆短接旧灯箱与备用灯箱，实现快速恢复。此外，外场已预埋的17条应急电缆均已内置助航灯光风险控制与应急管理系统，当某条电缆出现故障时，可通过系统查找最近的一条应急电缆并直接更换。经过实战测试结果显示，针对外场电缆同类故障处置时间缩短一半以上，极大提高了外场应急处置效率。

图三 信息收集工作

图四 应急电缆预埋法原理示意图

功成不必在我，功成必定有我，潘宗海以钉钉子精神，凭借数十年助航灯光外场维护经验，独创性地建立全新的应急处置方法，用自己的智慧为助航灯光平稳运行与快速恢复再加一层保障。潘宗海只是助航灯光行业中“一颗璀璨的镙丝钉”，但他不断专研、创新的故事激励着我们追求卓越，以实际行动推动创新与发展，闪耀着平凡之光。

未来，美兰机场将继续弘扬“艰苦奋斗、追求卓越、服务海南”的海控精神， 以智能化、信息化手段解决旅客乘机出行的各类难题，让更多旅客享受到智慧机场的建设成果，为打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽贡献省属国企力量！